O congestionamento nos portos deve diminuir no próximo ano à medida que novos navios porta-contêineres são entregues e a demanda dos embarcadores cai das altas da pandemia, mas isso não é suficiente para restaurar os fluxos globais da cadeia de suprimentos a níveis anteriores ao coronavírus, de acordo com o chefe da divisão de frete de uma das maiores companhias de navegação do mundo.
O CEO da DHL Global Freight, Tim Scharwath, disse: Haverá algum alívio em 2023, mas não voltará a 2019. Não acho que voltaremos ao status anterior de excesso de capacidade a taxas muito baixas.A infraestrutura, especialmente nos Estados Unidos, não vai mudar da noite para o dia porque a infraestrutura leva muito tempo para ser construída.
A Federação Nacional de Varejo disse na quarta-feira que os portos americanos estão se preparando para um aumento nas importações nos próximos meses, com embarques previstos para se aproximar da alta histórica de 2,34 milhões de contêineres de 20 pés em março.
No ano passado, a pandemia de coronavírus e as restrições relacionadas causaram escassez de trabalhadores e motoristas de caminhão em vários portos importantes ao redor do mundo, diminuindo o fluxo de mercadorias dentro e fora dos centros de carga e elevando as taxas de transporte de contêineres para níveis recordes.Os custos de envio da China para Los Angeles aumentaram mais de oito vezes, para US$ 12.424 em setembro, desde o final de 2019.
Scharwath alertou que o congestionamento está piorando nos principais portos europeus, como Hamburgo e Roterdã, à medida que mais navios chegam da Ásia e que uma greve dos caminhoneiros sul-coreanos sobrecarregaria a cadeia de suprimentos.
Horário da postagem: 15 de junho de 2022